ADDRESS
保定市滿(mǎn)城區(qū)聯(lián)東U谷22號(hào)樓太陽(yáng)能路燈是利用不同的配件組合在一起的,想要找到合適自己的太陽(yáng)能路燈,就要先來(lái)了解太陽(yáng)能路燈幾大配件的規(guī)格,再根據(jù)自己的實(shí)際照明要求選擇不同的配件,以達(dá)到相應(yīng)的照明效果。
太陽(yáng)能路燈的配件主要有:
太陽(yáng)能電池板:在實(shí)際使用中的額定功率是小于最大功率的,一般太陽(yáng)能電池板的輸出效率只有75%左右。在使用中由于受光強(qiáng)度的不同,所以不同時(shí)刻的功率也是有所不同的。
光源:太陽(yáng)能路燈光源要具有良好照明性能,同時(shí)燈具要對(duì)光源起到保護(hù)功能,光源和燈具要根據(jù)地區(qū)的實(shí)際情況和要求進(jìn)行選擇。
蓄電池:一種儲(chǔ)存電能的容器,常被作為其它電路的“能源基地”。由于太陽(yáng)能電池板所產(chǎn)生的電力有限,因此要盡可能的擴(kuò)大“基地”的儲(chǔ)電容量,但也沒(méi)有必要無(wú)限擴(kuò)大??筛鶕?jù)不同的日照時(shí)間和地理經(jīng)緯度的差異來(lái)選擇不同的蓄電池。
控制器:控制器控制太陽(yáng)能路燈的方式有:純光控、光控+時(shí)控和手動(dòng)模式,具體選擇什么樣的控制器也要根據(jù)實(shí)際要求來(lái)。
太陽(yáng)能路燈燈桿:根據(jù)實(shí)際情況,來(lái)選擇太陽(yáng)能燈桿的高度,適合的高度在兩米以上,也可根據(jù)太陽(yáng)能路燈的擺放位置來(lái)選擇燈桿的高度,如農(nóng)村街道可選擇高的燈桿,公園可選擇低點(diǎn)的燈桿。
現(xiàn)在,太陽(yáng)能路燈照明行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)階段過(guò)渡到了渠道競(jìng)爭(zhēng)階段,正在朝品牌競(jìng)爭(zhēng)方向發(fā)展。真正當(dāng)企業(yè)豎立起品牌形象的時(shí)候宣傳力度大可不用放太多重心在上面了,更多時(shí)間可以用在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品之上,所以,他們紛紛從產(chǎn)品、渠道、價(jià)格、服務(wù)等方面想盡辦法擊垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
無(wú)論行業(yè)處于哪個(gè)競(jìng)爭(zhēng)階段,大部分太陽(yáng)能路燈廠家主都會(huì)認(rèn)為,只有擊倒對(duì)方才算勝利。可是最后的結(jié)果卻是,由于資源耗費(fèi)太大,或資源過(guò)于分散,不僅沒(méi)有擊垮對(duì)手,反而自己敗下陣來(lái),元?dú)獯髠?。而且,從此以后,與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間幾乎是“老死不相往來(lái)”,形同陌路。
面對(duì)這樣的境地,太陽(yáng)能路燈想要發(fā)展就需要進(jìn)行企業(yè)競(jìng)合,企業(yè)競(jìng)合是指企業(yè)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行研究時(shí),不僅要考慮競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,還要考慮企業(yè)與企業(yè)之間的合作。類(lèi)似于太陽(yáng)能路燈廠家照明產(chǎn)業(yè)的區(qū)域集中是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)得以發(fā)展和壯大的重要條件,但是企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和產(chǎn)品的同質(zhì)化往往帶來(lái)品牌之間的惡性競(jìng)爭(zhēng),從而制約了企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。在這種行業(yè)狀態(tài)下,競(jìng)合將成為企業(yè)不可或缺的發(fā)展策略。
鑫動(dòng)力新能源認(rèn)為,競(jìng)合高于競(jìng)爭(zhēng),是競(jìng)爭(zhēng)的高層次狀態(tài),是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在企業(yè)諸多要素上優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),實(shí)現(xiàn)資源共享、市場(chǎng)共拓、利益共享。鑫動(dòng)力新能源也一直是以一種包容開(kāi)闊的心態(tài)在業(yè)內(nèi)擁有良好的口碑,近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了在業(yè)內(nèi)的多企業(yè)、多產(chǎn)業(yè)聯(lián)合,鑫動(dòng)力新能源將始終保持積極進(jìn)取的態(tài)度,以互相學(xué)習(xí),互相合作,共贏雙收的姿態(tài),打造扎實(shí)的品牌,為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
電池電動(dòng)汽車(chē)的激活不需要特殊的方法,鋰電池在電動(dòng)汽車(chē)的行駛中會(huì)自然激活。如果你故意使用流行的“前三個(gè)12小時(shí)長(zhǎng)充電激活”方法,那只能是徒勞,沒(méi)有任何效果。
當(dāng)電動(dòng)車(chē)以低電量行駛時(shí),鋰電池應(yīng)盡快充電。強(qiáng)烈建議不要在這里建議快速充電站和對(duì)電池的超級(jí)破壞。市場(chǎng)不只是電池的使用和電池的長(zhǎng)期充電。這也取決于電池的類(lèi)型。對(duì)于“盡量用完電動(dòng)車(chē)輛的電池,最好還是用路”的做法。事實(shí)上,它只被用在鎳電池上。其目的當(dāng)然是為了避免電池內(nèi)存的影響。3、按照標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和程序收費(fèi),即使是前三次這樣做,尤其是不進(jìn)行超過(guò)12小時(shí)的超長(zhǎng)收費(fèi)。
鋰離子汽車(chē)電池的錯(cuò)誤使用方法
盲目追求12小時(shí)超長(zhǎng)充電和使用鋰電池的動(dòng)力自動(dòng)耗盡是錯(cuò)誤的。如果你以前做錯(cuò)了事,請(qǐng)及時(shí)改正。
鋰電池日常維護(hù)保存
鋰原電池的自放電率非常低,可以存放3年。它可以在冷藏條件下儲(chǔ)存,效果會(huì)更好。將鋰一次電池存放在低溫場(chǎng)所是一種很好的方法。鋰離子電池由于其自放電率低而可在20°C下儲(chǔ)存半年以上,并且大部分容量可以回收。鋰電池的自放電現(xiàn)象,如果電池電壓長(zhǎng)時(shí)間低于3.6V,會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)放電而損壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu),縮短電池壽命。
因此,長(zhǎng)期保存的鋰電池應(yīng)每3-6個(gè)月充電一次,即充電至3.8-3.9V(鋰電池的最佳存儲(chǔ)電壓約為3.85V),不應(yīng)充滿(mǎn)。鋰電池的應(yīng)用溫度范圍很廣。北方冬季仍可以在室外使用,但容量會(huì)大大降低。如果它回到室溫,容量可以恢復(fù),這受一定溫度的影響。與鋰離子電池不同,鋰離子電池不能再充電,這是非常危險(xiǎn)的。其他考慮類(lèi)似于鋰離子電池。
那么,如何充電來(lái)延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)中鋰離子電池的壽命呢?
鑫動(dòng)力工程師建議:電動(dòng)自行車(chē)的充電時(shí)間應(yīng)基本上限制在10小時(shí)以?xún)?nèi),充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)容易損壞電池。每次充電應(yīng)在電池耗盡之前充電,這樣對(duì)電池的損壞較小,使用壽命更長(zhǎng)。合理使用和維護(hù)鋰電池是決定電動(dòng)自行車(chē)使用壽命的關(guān)鍵。
許多電動(dòng)自行車(chē)的使用壽命很短,主要是由于鋰電池使用不當(dāng),充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程合理控制,一次充電時(shí)間不能太長(zhǎng),電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修車(chē)間的主管說(shuō)。如果每天使用一輛電動(dòng)汽車(chē),那么它應(yīng)該每天充電,除非它的行駛里程不到一兩公里。充電時(shí),一定要充滿(mǎn)電池。當(dāng)充電器的紅色指示燈開(kāi)啟時(shí),它指示電池處于恒壓浮動(dòng)充電狀態(tài),此時(shí)電池不夠充電量的70%左右。在正常情況下,電池在4小時(shí)和8小時(shí)內(nèi)就足夠了。充電器滿(mǎn)的時(shí)候是綠色的。一旦充電,無(wú)論電池消耗了多少,電池都應(yīng)該充滿(mǎn)。
目前,大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)鋰電池的保修期為一年,而電池充電次數(shù)可以從250次到300次。在維修方面,前三名鋰電池大師給出以下建議:騎行時(shí),不要單獨(dú)啟動(dòng)電源,并配合腳踝幫助;另外,即使長(zhǎng)時(shí)間不使用,也應(yīng)該每月給電池充電一次。這將延長(zhǎng)電池壽命。此外,輪胎應(yīng)充分通風(fēng),下車(chē)時(shí)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉車(chē)門(mén)。