取消省界收費(fèi)站后，由收費(fèi)模式變化帶來(lái)高速公路運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)模式均將發(fā)生巨大變化，新建ETC門架系統(tǒng)，將安裝部署車道控制器、ETC天線、車牌圖像識(shí)別設(shè)備、高清攝像機(jī)、補(bǔ)光等多種設(shè)備，由于ETC門架系統(tǒng)分布于公路沿線，工況環(huán)境較復(fù)雜、設(shè)備種類多、布設(shè)距離遠(yuǎn)、需提供多電壓輸出、用電量較大、需提供穩(wěn)定的不間斷電源。為了保證ETC門架系統(tǒng)安全，ETC收費(fèi)系統(tǒng)的供電系統(tǒng)重要性不言而喻。

目前，有些高速公路ETC門架系統(tǒng)所用的電源就需要就近取電。因?yàn)橛行┦召M(fèi)站遠(yuǎn)離城區(qū)，有時(shí)候會(huì)有一些供電故障以及電壓不穩(wěn)定，所以高速公路ETC門架系統(tǒng)的供配電系統(tǒng)需采用雙電源供電。

一般采用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電作為市電的備用電源，能夠在停電后的10~15秒內(nèi)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)發(fā)電并經(jīng)雙電源開(kāi)關(guān)自動(dòng)切換，確保向重要負(fù)荷供電。一級(jí)負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷，除由兩個(gè)電源供電外，尚應(yīng)增設(shè)不間斷電源(UPS)，并嚴(yán)禁將其它負(fù)荷接入不間斷供電系統(tǒng)。

目前鋰電池UPS作為備用電源被廣泛應(yīng)用在ETC門架系統(tǒng)，據(jù)了解，很多地區(qū)的高速都要統(tǒng)一安裝該產(chǎn)品，一般情況下該系統(tǒng)是需要電池來(lái)服務(wù)的。

由于鋰電池UPS的高可靠性,在接UPS之前一般會(huì)先連接穩(wěn)壓器,設(shè)計(jì)時(shí)以經(jīng)濟(jì)性為原則,不再考慮采用兩臺(tái)UPS一主一備的方案。當(dāng)市電電源停電時(shí),UPS的供電電源將自動(dòng)轉(zhuǎn)接至緊急發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng),以確保一級(jí)負(fù)荷電源的不間斷。

綜上所述，采用鋰電池UPS電源的持續(xù)供電確保ETC收費(fèi)站的正常工作是保證道路通暢的重要環(huán)節(jié)。