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電動(dòng)車(chē)鋰電池組在使用中會(huì)遇到哪些問(wèn)題?

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        1.鋰電池組不能充電

  電動(dòng)車(chē)鋰電池組在充電時(shí)充不進(jìn)電,可分為以下幾種原因:充電器接反或充電器故障;保護(hù)板保護(hù)未恢復(fù)或保護(hù)板故障;電池組與用電器外部斷路。

  針對(duì)以上不良現(xiàn)象處理時(shí)依次查找:充電器是否接反、電池組充電正負(fù)極插頭是否接反;重啟用電器解除保護(hù)板保護(hù)、測(cè)量保護(hù)板MOS管是否有驅(qū)動(dòng)電壓;查找接線連接是否松動(dòng)斷開(kāi)。

  2.鋰電池組不能放電

  電動(dòng)車(chē)鋰電池組使用時(shí)不能正常放電,有以下幾種原因:鋰電池組電壓低保護(hù)板保護(hù)或控制器保護(hù);保護(hù)板或控制器損壞;放電正負(fù)極接反;線路斷開(kāi)或開(kāi)關(guān)未打開(kāi)。

  針對(duì)以上不良可采取給鋰電池組充電、查找保護(hù)板或線路連接的問(wèn)題來(lái)解決。

  3.鋰電池組充不飽

  電動(dòng)車(chē)鋰電池組在循環(huán)使用過(guò)程中,充電時(shí)未到鋰電池組的整體切斷電壓充電就停止。這種情況是由于鋰電池組的單串電量或容量不一致,電量高或容量低的先充飽被保護(hù)板保護(hù)使得其他串的電池電沒(méi)有充飽就停止充電過(guò)程。

  這種情況可用均衡充電器給鋰電池組重新充電使每串的電壓保持一致,如果容量差異大就必須更換差異大的電池。但是最主要的是電池組裝前一定要對(duì)電芯進(jìn)行容量檢測(cè)配對(duì)分容,否則出現(xiàn)單串落伍再重新拆解很麻煩。

  4.續(xù)航時(shí)間短

  電動(dòng)車(chē)鋰電池組使用時(shí)很快就放完電了,這種情況出現(xiàn)的原因有:電池沒(méi)有充飽電;單串電壓容量差異大;電池組微短路或鋰電池組自放電大導(dǎo)致電池組剛充飽電量就被消耗光了。針對(duì)以上不良可對(duì)鋰電池組重新充電或替換不良電芯來(lái)處理。

  5.鋰電池組電壓不一致

  電動(dòng)車(chē)鋰電池組都是由多顆電芯通過(guò)串聯(lián)和并聯(lián)組合而成的,對(duì)電芯的一致性要求很高,盡管鋰電池生產(chǎn)廠家做了電芯的配對(duì),但鋰電池組在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中都會(huì)因?yàn)殡姵氐恼`差而產(chǎn)生每串電池的電壓不一致,導(dǎo)致給電池組的整組輸出的能量會(huì)下降,然后會(huì)出現(xiàn)使用中忽然斷電、行程驟減、充不滿電、放不完電這樣的問(wèn)題。

  6.環(huán)境溫度

  鋰電池組對(duì)使用環(huán)境要求很高,溫度過(guò)高或者溫度過(guò)低,會(huì)增強(qiáng)鋰電池的自放電率,尤其高溫會(huì)大大降低電池的使用壽命。

磷酸鐵鋰電池與鉛酸電池相比有很多優(yōu)點(diǎn)

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  1. 大容量。單體可制得5Ah~1000Ah (1Ah = 1000mAh),而鉛酸蓄電池2V單體一般為100Ah~150Ah,量程較小。
 
  2. 重量輕。同樣容量的磷酸鐵鋰電池體積是鉛酸電池的三分之二,重量是鉛酸電池的三分之一。
 
  3.快速充電的能力。磷酸鐵鋰電池啟動(dòng)電流可達(dá)2C,實(shí)現(xiàn)大充電率。鉛酸電池的電流一般要求在0.1c到0.2c之間,無(wú)法達(dá)到快速充電的效果。
 
  4. 環(huán)境保護(hù)。鉛酸電池中含有大量的重金屬鉛,產(chǎn)生廢液,而磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬,在生產(chǎn)和使用中都是無(wú)污染的。
 
  5. 高成本的性能。雖然鉛酸電池因其材料便宜而比磷酸鐵鋰電池更便宜,但在使用壽命和日常維護(hù)方面卻不那么經(jīng)濟(jì)。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明,磷酸鐵鋰電池的性價(jià)比是鉛酸電池的4倍以上。
18650鋰電池PACK出廠之前都要經(jīng)過(guò)哪些檢測(cè)?

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  18650鋰電池組

  在18650年鋰電池組出現(xiàn)之前,造成這種不一致性的原因有很多。用于制造電池本身的材料并不完全一致,電池的制造過(guò)程也不能控制到每個(gè)電池在每個(gè)細(xì)節(jié)上都是一樣的程度。這將導(dǎo)致容量不一致,終端電壓不一致,內(nèi)阻不一致,壽命不一致。除了電氣性能的篩選,外觀的18650鋰電池也需要進(jìn)行測(cè)試。例如,電池表面的劃痕、損傷、污點(diǎn)、凹坑和凸起等缺陷會(huì)影響電池模塊的組裝和安全特性。
 
  因此,外觀檢查之前的18650鋰電池組也是一個(gè)非常必要的步驟之前的包裝過(guò)程。
 
  18650年以前的鋰電池組分離設(shè)備可用于電池電壓和內(nèi)阻的自動(dòng)檢測(cè)和分離。具體功能如下:對(duì)所有輸入的電池進(jìn)行一致性測(cè)試,并通過(guò)技術(shù)手段確保所有電池的一致性和質(zhì)量。2. 將所有電池的檢測(cè)信息與云中的每個(gè)電池的條碼進(jìn)行匹配,以便對(duì)每個(gè)電池的檢測(cè)信息進(jìn)行追溯;測(cè)試結(jié)束后,將電池分為不同等級(jí),并將不合格的電池取出。目前,應(yīng)用企業(yè)對(duì)分選機(jī)的關(guān)注主要集中在分選率上。
 
  無(wú)論是檢測(cè)之前圓柱形的18650電池組還是圓形的18650電池組的因素,每個(gè)高質(zhì)量的18650電池的選擇是電池組制造商的關(guān)鍵。
影響鋰離子電池安全性的內(nèi)部因素

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1. 材料。
 
(1)正電極材料的熱穩(wěn)定性及其與電解質(zhì)的反應(yīng)性。大多數(shù)正極材料在放電狀態(tài)下具有良好的熱穩(wěn)定性,在充電狀態(tài)下具有熱不穩(wěn)定性。在不與電解液接觸的情況下,充電正極材料放熱的原因主要是由于晶體形狀的改變。充電正極與有機(jī)電解液接觸后,與電解液發(fā)生反應(yīng),使電解液氧化,釋放出大量的熱量。

(2)陽(yáng)極材料的安全性。陽(yáng)極材料應(yīng)化學(xué)穩(wěn)定,能與電解液形成SEI,不與電解液發(fā)生反應(yīng)等,否則反應(yīng)產(chǎn)生的大量熱量會(huì)導(dǎo)致電池爆炸。

(3)電解質(zhì)組成。電解液進(jìn)行轉(zhuǎn)移電荷的作用在電池正極和負(fù)極電極之間,需要高導(dǎo)電性、和電解質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)必須穩(wěn)定,以減少電解質(zhì)之間的電化學(xué)反應(yīng)速率和活性物質(zhì)界面存儲(chǔ)期間,因此電池的自放電容量損失小。目前,鋰電池電解液中會(huì)含有一定量的酸HF,正電極材料很可能被溶解侵蝕,溶解的正電極材料,會(huì)增加電池的內(nèi)阻,熱穩(wěn)定性差容易造成安全隱患。

(4)隔膜的選擇。當(dāng)電池內(nèi)部溫度接近聚合物膜的熔點(diǎn)時(shí),聚合物基體離子將聚合物膜熔解,使孔被堵塞,成為無(wú)孔的絕緣層。電池的內(nèi)阻迅速上升,通過(guò)電池的電流是有限的。當(dāng)溫度繼續(xù)上升超過(guò)聚合物膜的熔點(diǎn)時(shí),聚合物膜進(jìn)一步熔化,導(dǎo)致正極和負(fù)極直接接觸,導(dǎo)致內(nèi)部短路,最終導(dǎo)致電池爆炸。因此,在選擇隔膜時(shí)應(yīng)考慮隔膜的熔點(diǎn)、厚度和孔隙率。

2. 電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。
 
鋰離子電池的保護(hù)通常通過(guò)設(shè)置安全閥、熱敏電阻和設(shè)計(jì)保護(hù)電路來(lái)實(shí)現(xiàn)。保護(hù)電路是一種由多種電子元件組成的PCB電路,控制電池的充放電過(guò)程,防止電池的過(guò)充和過(guò)放電,每個(gè)元件都有發(fā)生故障的可能性。一旦保護(hù)電路失效,電池發(fā)生事故的概率將大大增加。

3.制造過(guò)程。
 
生產(chǎn)過(guò)程中有很多值得注意的細(xì)節(jié),這些細(xì)節(jié)容易造成安全隱患,如:電桿毛刺、電桿粉脫落會(huì)刺穿隔膜而導(dǎo)致內(nèi)部短路;因電極耳過(guò)長(zhǎng)及與電極板或電極殼接觸而引起的短路;極耳壓縮線圈芯,導(dǎo)致正負(fù)極短路,導(dǎo)致電池發(fā)熱,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致爆炸;在生產(chǎn)過(guò)程中,正極和負(fù)極的材料用量不合適,會(huì)造成鋰的不連續(xù),而且容易通過(guò)擊穿隔膜造成內(nèi)部短路。
如何有效的避免造成電池爆炸,合理科學(xué)的使用電瓶呢?

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1.不要私自改裝電池、充電器及電氣元件

私自改裝電池和充電器,拆下來(lái)裝不回去是小事,以為裝回去了結(jié)果裝錯(cuò)了,導(dǎo)致短路起火,甚至爆炸,才是大事。為了安全,建議大家去購(gòu)車(chē)門(mén)店或者專業(yè)的維修點(diǎn),進(jìn)行電池、充電器和電氣元件的維修保養(yǎng)。

2.不要在陽(yáng)光暴曬下充電,遠(yuǎn)離明火和高溫?zé)嵩?/span>

夏天到了,這一點(diǎn)尤其要注意,切記不能將電動(dòng)車(chē)放在火辣辣的太陽(yáng)底下充電,也不可以將電池放在陽(yáng)光下暴曬。同理,無(wú)論是平時(shí),還是充電時(shí),都要遠(yuǎn)離明火和高溫?zé)嵩础?/span>

3.不建議在室內(nèi)和樓道中充電

可能有人要說(shuō):沒(méi)有其他選擇,只能在家里充電。但是,安全這種事,都是不怕一萬(wàn),只怕萬(wàn)一的?,F(xiàn)在,很多小區(qū)的車(chē)庫(kù)里,都配有電動(dòng)車(chē)的充電點(diǎn)。對(duì)于農(nóng)村用戶而言,則可以根據(jù)家中房屋的情況,選擇一個(gè)通風(fēng)防雨、陰涼干燥的地點(diǎn)進(jìn)行充電。

4..充滿即可,不要過(guò)充

一般的充電器,從沒(méi)電到充滿需要8-10小時(shí)。我們?cè)诔潆姷臅r(shí)候,可以靈活地根據(jù)剩余電量來(lái)判斷充電時(shí)間,充滿即可,不要過(guò)充。

5.盡量不用街邊快充

街邊快充方便又便宜,但同時(shí),街邊快充還會(huì)損害電池,輕則縮短電池壽命,重則引發(fā)安全事故。安全第一,建議大家少用或者不用街邊快充。


簡(jiǎn)析三元鋰電池的性能特點(diǎn)

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         在一個(gè)相對(duì)平衡的能力和安全的材料,良好的循環(huán)性能在正常鈷酸鋰,早期由于技術(shù)原因額定電壓只有3.5 - 3.6 V,范圍有限,但到目前為止,作為改進(jìn)是在制定和完善結(jié)構(gòu),電池的額定電壓3.7 V,容量已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)鈷酸鋰電池的水平。

 
         1. 高電壓平臺(tái)。電壓平臺(tái)是衡量電池能量密度的重要指標(biāo),它決定著電池的基本效率和成本。電壓越高的平臺(tái),比容量越大,相同體積、重量,甚至相同安培小時(shí)的電池,電壓越高的平臺(tái),三元鋰電池的續(xù)航時(shí)間越長(zhǎng)。三元材料的電壓平臺(tái)明顯高于磷酸鐵鋰,高壓線可達(dá)4.2伏特,放電平臺(tái)可達(dá)3.6或3.7伏特。
   
         2. 高能量密度
 
         3.振動(dòng)密度高  
26650鋰電池詳細(xì)介紹

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    26650,取其嚴(yán)格定義是指單體電芯的尺寸為:直徑26mm,高度65mm。這種圓柱體外觀的尺寸各個(gè)廠家在實(shí)際生產(chǎn)中會(huì)略有差異,所謂:高矮胖瘦各不同,都叫26650。但是這個(gè)差異不會(huì)很大,直徑都不會(huì)超過(guò)27mm,高度也都不會(huì)超過(guò)66mm。單體電芯配上支持系統(tǒng)投入使用,就是26650鋰電池,如果是多個(gè)鋰電芯或者鋰電池組合在一起就叫鋰電池組,更精確一點(diǎn)的說(shuō)法是26650鋰電池組。

    與18650鋰電池一樣,26650鋰電池也可以采用不同的正極材料,根據(jù)目前市場(chǎng)上的應(yīng)用情況,基本的有26650
三元鋰電池26650磷酸鐵鋰電池,二者的區(qū)別也是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的一般區(qū)別。前者的優(yōu)勢(shì)在于容量和電壓平臺(tái)高,后者的優(yōu)勢(shì)在于安全和啟動(dòng)電流高。結(jié)合26650鋰電池多是應(yīng)用于設(shè)備啟動(dòng)的實(shí)際狀況,故以26650磷酸鐵鋰電池為主要應(yīng)用,而且此類電池在安全性和價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)明顯。

鋰電池有哪些常見(jiàn)名詞

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1、電池容量(mah):電池的容量,通常我們用AH(安/時(shí))來(lái)計(jì)算,在航模中由于容量通常較少,所以精確到mAH(毫安/時(shí))。其實(shí)“mah”正確的表達(dá)是“mA/H”。m代表單位“毫”,A代表電流單位“安培”,H代表時(shí)間單位“小時(shí)”。例如2200mah,代表該電池可以2200毫安電流恒定放電1小時(shí),所放出的電量為該電池的容量。

 
2、放電倍率(c數(shù)):電池除了容量大小以外,更重要的是放電率,也就是我們常說(shuō)的C數(shù)!1C表示一倍放電電流。例如2200mah的電池,1C電流=2.2A,那么30C即:2.2A×30C=66A。這是電池的極限輸出最大電流。
 
3、節(jié)(S):鋰電池單體電壓為3.7V,一片單體電芯我們用CELL來(lái)稱呼,或者用“S”來(lái)表達(dá),如果需要獲得更高電壓,則需要多片單體電池進(jìn)行串聯(lián)疊加,例如2S(3.7+3.7=7.4V),3S(11.1V)……如此類推
電動(dòng)車(chē)鋰電池組正確充電使用技巧

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1、電池不需“激活”

鋰電池組不需要前三次充電超過(guò)12小時(shí),鋰電池沒(méi)記憶性。

2、電池充電

使用廠家指定的充電器充電,充電時(shí)注意充電器型號(hào)是否與電池型號(hào)相匹配。

3、避免高溫充電

電動(dòng)車(chē)鋰電池請(qǐng)勿在溫度超過(guò)40°的環(huán)境下充電,高溫會(huì)使電池容量衰退。

4、及時(shí)充電

對(duì)鋰電池組盡量實(shí)施隨用隨充的,避免電池每次都欠壓以后再充電,這樣可以大大提升電池壽命。

5、存放

長(zhǎng)期不使用電動(dòng)車(chē)鋰電池的時(shí)候應(yīng)斷開(kāi)電池與整車(chē)的連接,并間隔一段時(shí)間給電池補(bǔ)充一些電量,避免電池自放電、或保護(hù)板功耗將電池過(guò)放。

影響鋰電池包壽命外部因素主要的原因

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  ⑴充放電方面

 
 鋰電池包充電的時(shí)候電壓不得高于其額定的電壓值,因?yàn)檫@會(huì)引起電芯的充放電性能、機(jī)械性能和安全性能的問(wèn)題,可能會(huì)導(dǎo)致鋰電池包發(fā)熱或者其內(nèi)部液體泄漏。
 
 不要過(guò)度的放電,因?yàn)檫@樣做的話很可能會(huì)導(dǎo)致鋰電池包電芯性能、電池功能喪失。
 
?、剖褂铆h(huán)境
 
 室內(nèi)的空氣也不能含有腐蝕性氣體,在保障室內(nèi)灰塵含量低的情況下也要保證空氣流通順暢。腐蝕性氣體及灰塵會(huì)對(duì)鋰電池包內(nèi)部的工作線路產(chǎn)生影響,長(zhǎng)期處于這樣的環(huán)境中會(huì)使得鋰電池包處故障的次數(shù)增多,影響其內(nèi)部元件的使用壽命。
 
 鋰電池包的工作環(huán)境溫度也是比較需要注重的點(diǎn)。雖然鋰電池的工作溫度可以適宜從-20℃到60℃的不同溫度環(huán)境,不過(guò)一般情況下溫度低于0℃后,鋰電池的放電能力會(huì)相應(yīng)降低,其循環(huán)壽命也會(huì)受到一定的影響。所以對(duì)于鋰電池包的工作環(huán)境溫度也要有所注意。
 
?、秦?fù)載
 
 鋰電池包額定輸出功率是標(biāo)志該產(chǎn)品能驅(qū)動(dòng)多大功率負(fù)載的重要參數(shù),它隨負(fù)載功率因數(shù)的變化而變化,如1kVA的鋰電池包并不一定能驅(qū)動(dòng)1kVA的負(fù)載,為了延長(zhǎng)鋰電池包的使用壽命,UPS不宜長(zhǎng)期處于滿載狀態(tài)下運(yùn)行。
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