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天津動力鋰電池

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  河北鑫動力新能源科技有限公司是精心于鋰電池管理系統(tǒng)、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、鋰電池及原材料研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。
       公司具有雄厚的技術(shù)力量、領先的生產(chǎn)工藝、精良的生產(chǎn)設備、先進的檢測儀器、完善的檢測手段,自主研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品的能力處于國內(nèi)領先地位。我公司本著“誠信為本,實事求是,精于研發(fā),勇于創(chuàng)新”的經(jīng)營理念,采用合理的生產(chǎn)管理機制、完善的硬件基礎設施、專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團隊、完善的售后服務保障,為客戶提供高品質(zhì)、高標準、高水平的產(chǎn)品。
       我公司一直堅持科技創(chuàng)新,重視自主知識產(chǎn)權(quán)的開發(fā),在所有環(huán)節(jié)嚴格執(zhí)行ISO標準,并與香港大學等重點院校深度合作,完成資金和技術(shù)整合,并于2017年在保定成立。河北鑫動力新能源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)儲能電池組、廣泛應用于以太陽能為主的儲能產(chǎn)品,如:太陽能路燈、小型太陽能電站、UPS儲備電源等照明燈具和各類配套產(chǎn)品。產(chǎn)品以其高容量、高安全性、高一致性、超長的循環(huán)使用壽命等優(yōu)點深受廣大客戶的好評。
       樹高端品牌,爭做行業(yè)頂尖,將鑫動力打造成世界知名企業(yè),在前進的道路上,鑫動力將堅定不移的用實際行動履行“讓世界綻放光彩”的神圣使命。
河北鑫動力新能源科技有限公司

 

石家莊動力鋰電池

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河北鑫動力新能源科技有限公司是精心于鋰電池管理系統(tǒng)、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、鋰電池及原材料研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。
       公司具有雄厚的技術(shù)力量、領先的生產(chǎn)工藝、精良的生產(chǎn)設備、先進的檢測儀器、完善的檢測手段,自主研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品的能力處于國內(nèi)領先地位。我公司本著“誠信為本,實事求是,精于研發(fā),勇于創(chuàng)新”的經(jīng)營理念,采用合理的生產(chǎn)管理機制、完善的硬件基礎設施、專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團隊、完善的售后服務保障,為客戶提供高品質(zhì)、高標準、高水平的產(chǎn)品。
       我公司一直堅持科技創(chuàng)新,重視自主知識產(chǎn)權(quán)的開發(fā),在所有環(huán)節(jié)嚴格執(zhí)行ISO標準,并與香港大學等重點院校深度合作,完成資金和技術(shù)整合,并于2017年在保定成立。河北鑫動力新能源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)儲能電池組、廣泛應用于以太陽能為主的儲能產(chǎn)品,如:太陽能路燈、小型太陽能電站、UPS儲備電源等照明燈具和各類配套產(chǎn)品。產(chǎn)品以其高容量、高安全性、高一致性、超長的循環(huán)使用壽命等優(yōu)點深受廣大客戶的好評。
       樹高端品牌,爭做行業(yè)頂尖,將鑫動力打造成世界知名企業(yè),在前進的道路上,鑫動力將堅定不移的用實際行動履行“讓世界綻放光彩”的神圣使命。
河北鑫動力新能源科技有限公司

 

保定動力鋰電池

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  河北鑫動力新能源科技有限公司是精心于鋰電池管理系統(tǒng)、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、鋰電池及原材料研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。
       公司具有雄厚的技術(shù)力量、領先的生產(chǎn)工藝、精良的生產(chǎn)設備、先進的檢測儀器、完善的檢測手段,自主研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品的能力處于國內(nèi)領先地位。我公司本著“誠信為本,實事求是,精于研發(fā),勇于創(chuàng)新”的經(jīng)營理念,采用合理的生產(chǎn)管理機制、完善的硬件基礎設施、專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團隊、完善的售后服務保障,為客戶提供高品質(zhì)、高標準、高水平的產(chǎn)品。
       我公司一直堅持科技創(chuàng)新,重視自主知識產(chǎn)權(quán)的開發(fā),在所有環(huán)節(jié)嚴格執(zhí)行ISO標準,并與香港大學等重點院校深度合作,完成資金和技術(shù)整合,并于2017年在保定成立。河北鑫動力新能源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)儲能電池組、廣泛應用于以太陽能為主的儲能產(chǎn)品,如:太陽能路燈、小型太陽能電站、UPS儲備電源等照明燈具和各類配套產(chǎn)品。產(chǎn)品以其高容量、高安全性、高一致性、超長的循環(huán)使用壽命等優(yōu)點深受廣大客戶的好評。
       樹高端品牌,爭做行業(yè)頂尖,將鑫動力打造成世界知名企業(yè),在前進的道路上,鑫動力將堅定不移的用實際行動履行“讓世界綻放光彩”的神圣使命。
河北鑫動力新能源科技有限公司

 

動力鋰電池二次利用的現(xiàn)狀

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隨著新能源汽車的推廣,動力電池爆發(fā)式增長。2014年底以來,由于新能源爆發(fā)式增長,國內(nèi)動力鋰離子電池已經(jīng)一電難求,產(chǎn)能遠遠不能滿足新能源車發(fā)展的需要。國內(nèi)動力鋰離子電池產(chǎn)能近五年的增長情況見下表。
 
 
根據(jù)2011年以來動力鋰離子電池的性能狀況和國家標準規(guī)定,動力鋰離子電池使用的時間大約在3-5年,也就是說,2013年以及以前制造投入使用的動力鋰電池,2016年都基本達到了回收的時間。我們僅以當年的鋰電池制造和報廢量來計算,以每瓦時二次利用售價僅為1元人民幣的保守價格,可以計算得出2016-2020年動力鋰離子電池二次利用,將達到的市場份額。
 
以上計算僅為保守估計,其中2018、2019年的數(shù)據(jù),根據(jù)2011-2015年的增長率推算。而實際上,2014-2015年以來,動力鋰電池的增長率遠遠高于2011-2014年,此增長趨勢預計會持續(xù)到2018年以后。2019年之后5年的報廢的動力鋰離子電池,實際上遠比我們測算的數(shù)字還要高。
 
動力鋰電池二次利用的市場空間。目前電動自行車使用鋰電池還不足10%,未來使用鋰電將是一個大趨勢。路燈儲能、微型分布式能源將越來越深入人們的生活,其對鋰電的應用將呈現(xiàn)出爆發(fā)的態(tài)勢。未來二次利用的動力鋰電池,預計在照明儲能、市政亮化工程、分布式能源、微動力等方面會有大量使用。排除個別用戶不喜歡用舊品的用戶偏好,動力鋰電池二次利用的市場空間,至少在每年800億人民幣以上,而且以大約35%的速度增加。

 

動力鋰電池二次利用的技術(shù)嘗試

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動力鋰電池按照國家標準到了使用壽命,從新能源車上撤下來的時候,還有相當?shù)娜萘俊_€有較為寬泛的使用空間。但是并不是像很多人想象的那樣,可以組合起來就用,在技術(shù)上還有一些障礙。一是新品應用的時候,電池的一致性很好,但是舊品二次利用的時候,一次性已經(jīng)沒有新品那么好,甚至一直相當差,這對成組使用造成了很大障礙。二是電池的容量、電壓、內(nèi)阻等在二次利用的時候,會在很少的循環(huán)次數(shù)的時候,形成斷崖式下跌,因為動力鋰電池新品制造的時候,在工藝和性能設計上,就只考慮了新品的產(chǎn)品標準要求的各參數(shù)性能,因此在新品使用后,在舊品二次利用階段,各項性能參數(shù)的持續(xù)參差不齊,在不同的點位上,降落很大,對后期使用造成極大困難。
 
我們以容量為例。我們通過國外產(chǎn)動力鋰電池和國產(chǎn)動力鋰電池兩款的測試數(shù)據(jù)來看。
 
 
下圖是德國產(chǎn)某混動車所用的動力鋰電池,單體6.4安時,按照標準下車,下車時候,測得剩余容量為5.1-5.2安時之間。測算測試循環(huán)次數(shù)后所余容量如下表
 
根據(jù)以上容量,形成曲線如下:
 
從以上曲線可以明顯看到,循環(huán)次數(shù)在短短100次以后,就開始形成斷崖式下跌。
 
下面是國內(nèi)一家知名鋰電企業(yè)產(chǎn)硬殼方形動力電池,單體20安時。下車時候全部放電后充滿,測得剩余容量為11.2-11.8安時之間,測算測試循環(huán)次數(shù)后所余容量如下表:
 
 
根據(jù)以上數(shù)據(jù),形成曲線如下:
 
 
可以看到,容量基本上是斷崖式下跌,循環(huán)過半后,已經(jīng)放不出電來了。
 
 
綜合以上情況,動力鋰電池二次利用,還面臨著性能和技術(shù)的障礙甚至是瓶頸。如果實現(xiàn)二次利用,不但要解決一致性問題,還需要解決容量、電壓、內(nèi)阻等正常實現(xiàn)和后續(xù)維持的問題。

 

第四屆亞太電池展圓滿落幕,鑫動力滿載而歸

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 2019年8月16-18日,第四屆亞太電池展在廣州國際會展中心展館A區(qū)盛大開展。作為年度規(guī)模最大的專業(yè)電池展,本次展會吸引了441家電池及相關企業(yè)參展(其中電池企業(yè)展商數(shù)191家),展覽規(guī)模達到3萬平米。本次展會匯集了電池行業(yè)最前沿的技術(shù),各大企業(yè)紛紛展示了自己的風采。

作為國內(nèi)新興鋰電池品牌,鑫動力受邀攜儲能機柜、UPS電源、AGV小車鋰電池、掃地機器人鋰電池等尖端科技亮相本次電池展,吸引了不少國內(nèi)、國外客戶及行業(yè)同仁駐足參觀、咨詢及合作洽談。
 
 
     
本屆展會提供了一個中國電池面向全球市場的國際化舞臺,構(gòu)建電池行業(yè)信息共享平臺,促進中外企業(yè)合作、交流、交易。
 

公司技術(shù)工程師正在認真為客戶講解儲能產(chǎn)品性能

每一位蒞臨展位的客戶,我們的技術(shù)及業(yè)務人員都會耐心傾聽客戶的需求,詳細講解產(chǎn)品的特點、技術(shù)參數(shù)及應用范圍,并現(xiàn)場演示設備如何操作。
 
                                                    
 
熙熙攘攘的人群彰顯著客戶對鑫動力鋰電池產(chǎn)品的認可。
 
亞太電池展自2016年創(chuàng)辦以來,在政府、協(xié)會以及媒體等各方的大力支持下,在展覽規(guī)模、參展企業(yè)以及采購商數(shù)量與質(zhì)量等方面已成長為國內(nèi)第二大電池產(chǎn)業(yè)展。本屆電池展不僅讓更多的業(yè)內(nèi)外朋友了解了鑫動力產(chǎn)品的優(yōu)良特性,同時也認識了更多優(yōu)秀同行及客戶朋友。也提升了鑫動力鋰電池產(chǎn)品的知名度及良好的企業(yè)形象。
                                               
                                               
 
在初步了解我們產(chǎn)品之后,不少客戶留下來商談合作事宜,為鑫動力開辟市場打下了堅實的基礎。
 
“把國外優(yōu)質(zhì)采購商帶進來,助力中國優(yōu)秀企業(yè)走出去”一直都是亞太電池展的辦展的核心理念。本次展會上,不少國外客戶在鑫動力展臺前駐足,對公司產(chǎn)品表現(xiàn)出了濃厚的興趣,我們的業(yè)務經(jīng)理耐心地向外國友人介紹。鑫動力鋰電池借此機會向國際友人遞出 “橄欖枝”,助力鑫動力鋰電池走出過門,走向世界。
 
                                                           
                                                
奮戰(zhàn)三天,第四屆亞太電池展圓滿落幕,鑫動力滿載而歸,未來我們將不斷提高產(chǎn)品性能,滿足更多客戶的需求,踏上新的合作共贏旅程。第五屆亞太電池展,我們不見不散。

 

 

動力鋰電池中的安全隱患

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1. 正極材料的安全隱患
 
當動力鋰電池使用不當時,導致動力鋰電池內(nèi)部溫度的升高,使正極材料會發(fā)生活性物質(zhì)的分解和電解液的氧化。同時,這兩種反應能夠產(chǎn)生大量的熱,從而造成動力鋰電池溫度的進一步上升。不同的脫鋰狀態(tài)對活性物質(zhì)晶格轉(zhuǎn)變、分解溫度和動力鋰電池的熱穩(wěn)定性影響相差很大。
 
 2 .負極材料的安全隱患
 
早期使用的負極材料是金屬鋰,組裝的動力鋰電池在多次充放電后易產(chǎn)生鋰枝晶(動力鋰電池在充電過程中鋰離子還原時形成的樹枝狀金屬鋰),進而刺破隔膜,導致電池短路、漏液甚至發(fā)生爆炸。嵌鋰化合物能夠有效避免鋰枝晶的產(chǎn)生,大大提高動力鋰電池的安全性。隨著溫度的升高,嵌鋰狀態(tài)下的碳負極首先與電解液發(fā)生放熱反應。相同的充放電條件下,電解液與嵌鋰人造石墨反應的放熱速率遠大于與嵌鋰的中間相碳微球、碳纖維、焦碳等的反應放熱速率。
醫(yī)療設備電池
醫(yī)療設備電池

 

動力鋰電池必將披風斬疾,獨當一面

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目前,電動車市場95%以上配用的都是鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池技術(shù)成熟,性能穩(wěn)定,價格便宜。但它也有致命的缺點,這就是鉛酸電池的使用壽命較短、電池容量較小,有充電記憶效應。 
  目前國家重點支持的新能源汽車以動力鋰電池驅(qū)動為主,現(xiàn)在已經(jīng)是行業(yè)中的主流。相對于鉛酸電池,動力鋰電池的污染相對要小很多,同時同等容量動力鋰電池的體積和重量只有鉛酸蓄電池的1/3,循環(huán)壽命是鉛酸蓄電池的的5倍,續(xù)航能力和充電時間都優(yōu)于鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池會逐漸被能量密度更高的動力鋰電池取代,是許多業(yè)內(nèi)人士認為的一個趨勢。
“全國鉛酸電池回收管理差,部分地區(qū)存在鉛污染,因此微型電動車應采用動力鋰電池取代鉛酸電池。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長、工信部裝備司任命低速電動車標準起草組組長董揚表示。
  據(jù)了解,目前國內(nèi)龍頭電動車企業(yè)基本上已經(jīng)形成全系產(chǎn)品的動力鋰電池化,新設計車型基本上以動力鋰電池為主。而據(jù)某新能源汽車企業(yè)負責人介紹,受電動車廣闊市場前景的誘惑,和國家補貼退坡對主流電動汽車車型的影響,國內(nèi)部分動力鋰電池廠家已經(jīng)布局電動車市場。
 

  根據(jù)業(yè)內(nèi)某研究機構(gòu)發(fā)布的分析報告,按照每輛低速電動車8Kwh的帶電量,對未來低速電動車市場動力鋰電池需求的預測,到2020年,低速電動車對動力鋰電池的需求量將達到9.6Gwh,2022年將達到28.0Gwh。

 醫(yī)療設備后備電源電池

醫(yī)療設備后備電源電池

 

為何動力鋰電池回收的這座金礦無人挖?

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對于動力鋰電池的回收與利用,目前行業(yè)公認有兩種做法,一種是梯次利用,一種是拆解回收。站在技術(shù)的角度,這兩種做法都有一定的技術(shù)門檻。
首先,梯次利用是指將回收來的動力鋰電池重新檢測篩選,配對成組后用于像儲能、低速電動車等對電池性能要求較低的領域,根據(jù)行業(yè)標準,動力鋰電池容量衰減至80%左右即到退役時限,雖然不再適用汽車,但在其他方面還能發(fā)揮“余熱”,有很大的利用空間。
可是這些電池在重新利用時,需要對電池的電化學性能、壽命衰減等信息進行檢測,選出數(shù)據(jù)相近的電池進行分組,這樣才能保證電池的一致性以及整個電池系統(tǒng)的安全性。但長期以來,新能源車動力鋰電池并沒形成統(tǒng)一標準,這也就導致動力鋰電池從最開始的鉛酸電池,到后來的鎳鎘電池、鎳氫電池,再到當下的三元鋰電池,品類繁多,如何將這些標準不一,技術(shù)結(jié)構(gòu)各異的電池整理統(tǒng)一不是一件簡單的事情。
其次,容量低于40%的動力鋰電池就要進入到拆解回收環(huán)節(jié)。理論上,可以從退役的動力鋰電池中拆解出鎳、鈷、錳及鋰鹽等有價值的金屬元素,可以循環(huán)利用到新電池的制造。
醫(yī)療設備后備電源電池

 

動力鋰電池健康狀態(tài)影響因素

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1 溫度對動力鋰電池SOH的影響 
 
溫度通常被認為是影響動力鋰電池健康狀態(tài)的主要因素,溫度對動力鋰電池的性能有雙重影響,一方面高溫會加快動力鋰電池內(nèi)部的化學反應速度,提升動力鋰電池的效率和性能,同時高溫也會加速一些不可逆的化學反應發(fā)生,造成動力鋰電池的活性物質(zhì)減少,引起動力鋰電池 的老化和容量衰減。有實驗數(shù)據(jù)表明高溫會加快動力鋰電池電極的SEI膜增長,鋰離子穿透SEI膜難度增加,等效為動力鋰電池內(nèi)阻增大。
 
2 充放電電流倍率對動力鋰電池SOH的影響
 
充放電倍率會影響動力鋰電池的壽命,以三種不同放電倍率對索尼18650 動力鋰電池進行300次循環(huán)實驗, 其動力鋰電池容量分別衰減9.5%、13.2%和16.9%,動力鋰電池內(nèi)阻分別增加12.4%、18.3%和27.7%,同時高倍率放電會在動力鋰電池內(nèi)部產(chǎn)生更多的熱量,加速動力鋰電池老化,電子顯微鏡下觀察到高倍率動力鋰電池放電的電極表面SEI膜比低倍率放電的要厚。
 醫(yī)療設備后備電源電池
醫(yī)療設備后備電源電池
 
 
 

 

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