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美國最大的電池儲能公寓將迎客

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美國猶他州鹽湖城內(nèi)將迎來首批居民，他們正在入住這一被稱為全電力和節(jié)能社區(qū)的新公寓樓——Soleil Lofts公寓，這是美國最大的住宅電池需求響應(yīng)項目。居民的電動汽車整齊地停放在太陽能電池板蓋下，還可以插入充電端口。每一套公寓的客廳旁，都有一個Sonnen儲能電池在運作。
 
美國最大的電池儲能公寓將迎客
 
居民在入住之時已知曉他們的備用電源可以由電力公司控制并根據(jù)需要被分配到電網(wǎng)。正在建設(shè)中的Soleil Lofts公寓旨在吸引有環(huán)保意識的客戶，目標是加快向全電動和清潔能源生活的轉(zhuǎn)變。
 
建成后，計劃中該社區(qū)的22棟建筑，共600套公寓將連接起12．6 MWh的電池儲能、5．2 MW的太陽能電池板和150個電動汽車充電器端口，同時也有對能源效率的高度關(guān)注。對600個儲能電池的使用將把這眾多公寓連接成一個電力網(wǎng)絡(luò)。
 
美國最大的電池儲能公寓將迎客
 
利用客戶需求
 
隨著消費者對分布式能源需求的增長，在過去五年中，消費者的需求發(fā)生了變化，從一開始要求安裝屋頂太陽能板到開始要求安裝儲能，基于客戶的強烈要求，電力公司也開始成為儲能項目的合作伙伴。
 
與其他運營分布式資源的項目一樣，單個系統(tǒng)會預留一定數(shù)量的電力，以確保在發(fā)生電網(wǎng)故障事件時能夠為系統(tǒng)供電。例如，夏威夷電力公司可以從Sunrun橫跨瓦胡島的太陽能＋儲能系統(tǒng)獲取電力，但一次只能訪問單個系統(tǒng)30分鐘。
關(guān)于Soleil Lofts公寓內(nèi)的儲能電池，一位系統(tǒng)設(shè)計師向媒體透露：“在某些情況下，公用事業(yè)公司將需要一半的可用電池儲備。”公寓內(nèi)的600塊電池“可以像蜂箱一樣一起工作，隨時提供電網(wǎng)所需的電力”。
 
美國最大的電池儲能公寓將迎客
 
公寓之間電力的連接很重要，這可以支持公寓在災(zāi)難或故障情況下共同使用電池中的電力，幫助公寓無縫存儲，提高太陽能的效用。從另一個方面來看，該項目也反映了消費者對清潔能源社區(qū)的興趣。
 
政策
就目前來看，在成本相對較高的情況下，幾乎所有儲能系統(tǒng)的部署都離不開政策支持。Soleil公司也不例外，其太陽能和儲能組件的成本約有50％來自聯(lián)邦、州和公用事業(yè)補貼。有人坦言，如果沒有稅收抵免，我們不可能完成（Soleil Lofts）。
但完全依賴政策也不是市場良性發(fā)展的長久之策，一些國家的太陽能稅收抵免已開始逐步取消。美國的太陽能稅收抵免將在2022年針對住宅開發(fā)項目取消，公用事業(yè)、商業(yè)和工業(yè)項目將從30％削減到10％。在亞洲，中國和日本的光伏補貼也已經(jīng)大幅下滑，但對于儲能的補貼仍然在持續(xù)。

 

動力鋰電池熱管理的核心？

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10月7-8日，第三屆國際電池安全大會在京召開。哲弗智能（上海）有限公司董事長兼CEO李飛就動力鋰電池熱失控的防控方案做簡要介紹。

李飛認為，在動力鋰電池熱失控的防控方案中降溫是關(guān)鍵因素，無論是從熱失控抑制方面，還是熱失控蔓延的抑制方面，降溫是核心，我們的方案是全部用液體進行強制冷卻。針對電池的熱失控做了電池的熱管理系統(tǒng)，用復合型的探測系統(tǒng)來提前預警電池的熱失控，同時又作為觸發(fā)電池熱失控抑制的機制，一旦發(fā)生電池熱失控蔓延之后，我們又做了液態(tài)鋰電池火災(zāi)的抑制裝置。

而從新能源汽車健康安全發(fā)展的角度上來看，李飛建議為鋰電池裝配安全氣囊，如若能夠成功研發(fā)并通過科學合理的驗證后，將對鋰電池熱失控方面或?qū)崿F(xiàn)一定的可控性，進而當事故發(fā)生后，可以減少人員傷亡和財產(chǎn)損失的概率。

哲弗智能（上海）有限公司在汽車行業(yè)擁有15年以上的跨國企業(yè)的工作經(jīng)驗，在熱管理和復合型監(jiān)測預警方面擁有較為前瞻的研發(fā)技術(shù)。如該公司研制的的無色無味、不導電的液體滅火劑，對電池、電器本身沒有損傷，在環(huán)保的同時達到滅火的效果。此外，該液體滅火劑在溫度超過50度之后會氣化，重量比空氣輕，可以堆積在底部，以達到控制溫度的效果。

第三屆國際電池安全大會由清華大學電池安全實驗室主辦，會議主題是“為電動汽車制造更安全的高比能電池”。與會各方共同討論了電池熱失控機-電-熱誘因及防控方法、電池熱失控發(fā)生機理與抑制方法、電池燃燒爆炸特性及火災(zāi)安全、電池系統(tǒng)熱失控蔓延與熱管理、電池析鋰與快充安全、固態(tài)電池安全性問題等六方面的內(nèi)容。
動力鋰電池的過剩產(chǎn)能能否用于儲能鋰電池？

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   在由起點研究等承辦的2018中國(青海)新能源企業(yè)家峰會上，談及當前動力電池行業(yè)產(chǎn)能過剩問題，寧德時代(300750，SZ)副董事長黃世霖表示，2017年總結(jié)出的產(chǎn)能規(guī)劃便有228Gwh，但到2019年可能用掉的都還不到五分之一，中小廠商和落后廠商的產(chǎn)能可能非常難以得到消化，生存空間會受到不斷擠壓，動力電池產(chǎn)能過剩的情況會延續(xù)到2023年。很多人說過剩產(chǎn)能是否可以用到儲能上去，實際這里有很大的誤解。儲能電池比動力電池要求高得多，現(xiàn)在1500至2000個循環(huán)就足以滿足乘用車對動力電池的要求，但儲能電池的要求是至少8000個循環(huán)，儲能電池比動力電池要求強得多，(所以)落后的產(chǎn)能可能會逐漸被淘汰。

河北鑫動力

動力鋰電池鋁殼如何壓鑄成型

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第一壓鑄
壓鑄是鋁外殼制作過程中非常重要的生產(chǎn)工藝之一，對動力電池鋁殼來說也不例外，壓鑄是一種金屬鑄造工藝，其特點是利用模具腔對融化的金屬施加高壓。模具通常是用強度更高的合金加工而成的，這個過程有些類似注塑成型。那么動力電池鋁殼在壓鑄中需要注意的問題有哪些呢？
第一、考慮脫模的問題。脫模指將鋼錠從鋼錠模內(nèi)脫出的一系列操作。鋼錠澆注完畢至脫模的時間，從一桶鋼最后一支(下注盤)鋼錠澆注完畢至第一支錠開始脫模(脫帽)的時間稱為鋼錠的傳擱時間。如果脫模不到位，很容易導致動力電池鋁殼產(chǎn)生缺陷，甚至變形。
第二、考慮鋁合金壓鑄壁厚的問題，厚度的差距過大會對填充。
第三、在結(jié)構(gòu)上盡量避免出現(xiàn)導致模具結(jié)構(gòu)復雜的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)，不得不使用多個抽芯或螺旋抽芯。
第四、有些壓鑄件外觀可能會有特殊的要求，如噴油。噴油就是工業(yè)產(chǎn)品的表面涂裝加工的稱呼，噴油的步驟主要包括退火、除油、除電及除塵、噴涂、烘干，每一個步驟都是缺一不可的，而且都不能出現(xiàn)問題。
第五、動力電池鋁殼設(shè)計時考慮到模具問題，如果有多個位置的抽芯位，盡量放兩邊，最好不要放在下位抽芯，這樣時間長了鋁合金壓鑄下抽芯會出現(xiàn)問題。


 

科學家將開發(fā)大規(guī)模儲能電池技術(shù)

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   新華社倫敦9月26日電（記者張家偉）隨著電動車和新能源儲能需求上升，業(yè)界期待更好的電池技術(shù)，其中液流電池在大規(guī)模儲能系統(tǒng)方面具有很好前景。英國帝國理工學院26日表示，該校學者已獲得歐盟資金資助，開發(fā)新一代液流電池技術(shù)。
 
   帝國理工學院宋啟磊博士獲得了歐洲研究理事會科研啟動基金總值150萬歐元（約合160萬美元）的項目資助。他的團隊將與愛丁堡大學、劍橋大學以及歐洲和中國的機構(gòu)合作開發(fā)這種電池技術(shù)。
 
　　 宋啟磊向新華社記者介紹說：“傳統(tǒng)的鋰離子電池是把電解液和電極材料封裝起來，有機電解液熱穩(wěn)定性受到限制，容易發(fā)生爆燃，安全性受限；相比之下，液流電池將可以充放電的電解液材料和電堆單元解耦，這樣正負極電解液可以單獨儲存在容器中，然后通過泵輸送到電池內(nèi)部實現(xiàn)充放電，安全性高，能量可長久儲存，非常適合大規(guī)模的儲能系統(tǒng)應(yīng)用。”
 
　　 當前，比較常見的液流電池是全釩液流電池，這種電池采用的是商業(yè)化的離子交換膜和釩材料，但活性材料和隔膜的成本都很高，限制了液流電池的大規(guī)模使用。宋啟磊在帝國理工學院的實驗室中向記者展示了液流電池的關(guān)鍵組成部分——隔膜。這種材料的性能顯著制約著液流電池性能和生產(chǎn)成本等因素。
 
　　 他說：“我們希望開發(fā)新型納米多孔隔膜材料和低成本的電解質(zhì)材料，通過分子設(shè)計從根本上提高膜的離子傳導能力和選擇性，結(jié)合納米加工技術(shù)制備納米膜，集成新型的電解質(zhì)材料，有望開發(fā)下一代新型、廉價、環(huán)保、高能量密度的液流電池技術(shù)。”
 
　　 據(jù)團隊介紹，新型膜材料技術(shù)不但可用于電池，未來在污水處理、氣體凈化等能源與環(huán)保領(lǐng)域也會有很好的應(yīng)用前景。
動力鋰電池報廢高峰將至企業(yè)應(yīng)當如何應(yīng)對？

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  近年來，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢態(tài)的帶動下，動力鋰電池裝機量也明顯增長。動力鋰電池的使用壽命為3-5年。到2015年為止，全國投入使用2.66億塊動力電池，總重量約為79.8萬噸，我國鋰電池預計將在2019年左右集中進入報廢期，廢舊鋰電池的回收問題日益緊迫。當前，行業(yè)普遍認為驅(qū)動鋰電回收業(yè)務(wù)發(fā)展的三大主要動力是動力鋰電池回收的經(jīng)濟性、環(huán)保需求和政策支持。本文將嘗試對三大驅(qū)動力之一的政策支持進行整理與分析。


  1提高廢舊動力電池的經(jīng)濟效益


  國務(wù)院在2012年6月發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，標志著動力電池回收利用管理辦法的正式制定，未來要加快建立動力電池梯級利用回收管理體系。之后出臺的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》、《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見》、《關(guān)于加快推進再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》等多項政策都貫徹延續(xù)了“主張動力電池梯級利用，提高廢舊鋰電池的利用水平”這一主線。

  2清晰劃分廢舊鋰電池回收利用的主體責任


  相關(guān)法規(guī)與政策強調(diào)要增強車企在車企在相關(guān)環(huán)節(jié)的主體責任，具體包括鋰電池的生產(chǎn)、使用、回收，再利用等;建立鋰電池溯源信息管理系統(tǒng)來對廢舊電池的回收利用進行跟蹤記錄，將電池回收加入車企產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度。

  3逐步建立與完善動力電池回收行業(yè)規(guī)范


  我國首個動力電池回收利用的國家標準《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》于2017年5月發(fā)布，國家標準化管理委員會明確要求回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)。專家認為，動力電池回收市場要有相應(yīng)的規(guī)定，動力電池回收行業(yè)需要一定門檻要求，從一開始就做到規(guī)范化發(fā)展。企業(yè)要么不處理，要么全方位處理?！盾囉脛恿﹄姵鼗厥绽貌鸾庖?guī)范》的頒布，有利于避免企業(yè)單純?yōu)槔嫣幚韽U電池，避免只處理有價值的金屬材料而丟棄其他，對環(huán)境造成污染。

  4建立健全動力電池回收利用體系


  政策指出，一方面要以珠三角、長三角、津京冀等新能源汽車發(fā)展集聚區(qū)域為重點開展示范應(yīng)用，鼓勵建立經(jīng)濟性強、普適性好的動力電池回收模式;另一方面，動力電池生產(chǎn)企業(yè)和電動汽車生產(chǎn)企業(yè)均應(yīng)對建立廢舊電池回收網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)工作負責，通過售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計廢舊電池回收的信息，保證鋰電池的安全處置和回收利用;再者，車企應(yīng)該建立信息化監(jiān)管系統(tǒng)，針對鋰電池回收利用情況加以跟蹤和記錄。

  5結(jié)語


  綜上所述，我國在責任劃分、回收模式等廢舊鋰電池回收的相關(guān)政策逐漸完備，今后廢舊鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點將落在動力電池回收利用體系的建設(shè)、梯級利用和生產(chǎn)者責任延伸等方面。未來，車企與第三方回收企業(yè)、行業(yè)上下游之間的聯(lián)盟合作共建回收網(wǎng)絡(luò)有望得到明顯加強。
Scan me! “鋰電池之父”獲諾獎！儲能迎來發(fā)展爆發(fā)期 光伏電站裝上...

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10月9日傍晚，諾貝爾化學獎獲得者出爐，三位鋰電池教父John B. Goodenough、M. Stanley Whittingham和吉野彰共獲此殊榮。三位“鋰電池之父”獲得諾貝爾化學獎，也正說明業(yè)界認可他們在儲能電池方面，對人類的巨大貢獻。全世界的目光都聚焦到了儲能領(lǐng)域，該市場前景廣闊，發(fā)展空間巨大。
鋰電池市場增長飛速
鋰離子電池是一種重量輕、可再充電，而且功能強大的電池，今天已經(jīng)廣泛應(yīng)用于從手機到筆記本電腦和電動汽車的各個領(lǐng)域。而且，它還可以儲存來自太陽能和風能的大量能源。
2018年全球鋰離子電池市場產(chǎn)量同比增長21.81%，達188.8GWh，過去五年年復合增長率達27.12%。
去年，中國鋰離子電池市場產(chǎn)量達102GWh，同比增長26.71%，超過全球產(chǎn)量的一半。
去年中國正極材料市場規(guī)模達到535億元，同比增長22.7%;負極材料市場規(guī)模突破100億元，同比增長27.9%。
受成本、技術(shù)等因素限制，儲能類鋰電池仍處于市場導入期。去年中國儲能鋰電池同比增長48.57%，達5.2GWh。
以上幾項數(shù)據(jù)我們可知，全球和中國的鋰電池市場增長飛速，這一市場還有巨大的潛力。當前智能手機、新能源汽車、光伏發(fā)電等發(fā)展迅速，且對儲能需求強烈，期待有更強勁的電池，儲存更多電量，成本更低?？深A期的是，未來是儲能行業(yè)飛速發(fā)展的十年，儲能快速進化，直到替代化石能源。
儲能空間巨大
儲能電池領(lǐng)域廣泛，其中在我們新能源儲能領(lǐng)域，就有巨大的潛力可挖掘。當前風光電力發(fā)展迅速，電網(wǎng)調(diào)度緊張，急需更多儲能電站來調(diào)峰調(diào)頻。同時工商業(yè)儲能和戶用儲能潛力也巨大，與光伏電站配套，可以實現(xiàn)100%清潔能源，實現(xiàn)自給自足。
光伏發(fā)電的爆發(fā)風口還未過去，儲能的發(fā)展風口又來了，光伏+儲能的聯(lián)合，實現(xiàn)了新能源成為優(yōu)質(zhì)能源。隨著儲能成本不斷降低，性能不斷加強，新能源迎來了發(fā)展契機。
很多光伏人都在考慮如何轉(zhuǎn)型，儲能行業(yè)就是一個不錯的領(lǐng)域，當前擁有上千家公司在該行業(yè)，市場空間巨大，都在等待儲能風口的到來。
此次“鋰電池之父”獲得諾貝爾化學獎，讓世界的目光都聚焦到了儲能行業(yè)，該行業(yè)正處在起步階段，發(fā)展?jié)摿薮?，也是我們新能源必須關(guān)注的領(lǐng)域。

 

2018年儲能鋰電池市場出貨量7.6GWh

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  2018年儲能鋰電池(含通訊、電網(wǎng)、家庭、數(shù)據(jù)中心等儲能場景)市場出貨量7.6GWh，同比增長90.2%，市場規(guī)模99.7億元，同比增長率38.5%。儲能鋰電池產(chǎn)業(yè)還處于孕育期，體量與未來潛在的萬億規(guī)模相比仍比較小，其主要可用于通信基站、用戶側(cè)削峰填谷、離網(wǎng)電站、微電網(wǎng)、軌道交通、UPS等，部分還出口歐洲、澳大利亞等市場，主要用于家庭儲能、電網(wǎng)儲能等項目。當前，限于儲能政策、鋰電池價格、電力等因素，鋰電池還未大規(guī)模應(yīng)用。
 
  GGII認為，儲能鋰電池市場的產(chǎn)業(yè)臨界點已接近，2018年是中國儲能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的起始之年，其主要驅(qū)動力有：
      指導意見出臺，加速儲能產(chǎn)業(yè)由示范走向商業(yè)化應(yīng)用。2017年9月，發(fā)改委、財政部、科技部、工信部、國家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于促進儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，為進一步加快儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來10年內(nèi)將分兩個階段推進儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)工作，第一階段(2017-2020)實現(xiàn)儲能由研發(fā)示范向商業(yè)化初期過渡；第二階段(2020-2025)實現(xiàn)商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展轉(zhuǎn)變。
 
  動力電池的發(fā)展帶動儲能電池同步發(fā)展。電動車市場受國家政策、汽車智能趨勢等因素帶動，進入快速發(fā)展期，從而帶動動力電池性能提升，價格下行。另外，電動車和分布式儲能的技術(shù)融合開始顯現(xiàn)。2018年開始動力電池批量退役，退役電池可拆解重組后用于儲能。動力電池與儲能電池的技術(shù)共享，加快儲能電池的性能提升，同時也快速降低儲能成本。
 
  另外2015-2017年國內(nèi)開啟動力電池擴張潮，動力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩嚴重，GGII數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底全國動力電池有效產(chǎn)能110GWh，到2018年底有效產(chǎn)能將超過160GWh，產(chǎn)能利用率不足40%。而且終端對動力電池性能要求越來越嚴格，無法滿足要求的部分電池廠商不得不尋找其他應(yīng)用領(lǐng)域以提升電池產(chǎn)能利用率。
 
  電池儲能對安全、壽命、效率等性能要求逐漸量化，儲能電池企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)計劃進一步明確。
 
  能源革命推動能源互聯(lián)網(wǎng)+的建立，儲能是能源互聯(lián)網(wǎng)的樞紐。能源互聯(lián)網(wǎng)是建立在“互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源”基礎(chǔ)上的能源開發(fā)與利用的高級形式，而儲能是能源轉(zhuǎn)換和利用的樞紐。鋰電池儲能憑借能量密度高、循環(huán)壽命長、高倍率等優(yōu)良性能逐漸在鉛酸電池、鉛炭電池、鈉硫電池等化學電池中顯現(xiàn)優(yōu)勢。
 
  存量應(yīng)用的升級替代。根據(jù)儲能鋰電池系統(tǒng)的性能與成本，部分領(lǐng)域使用的傳統(tǒng)儲能系統(tǒng)將被具備高性價比的儲能鋰電池系統(tǒng)取代。
 
  新型應(yīng)用領(lǐng)域的開拓發(fā)展。包括樓宇、儲能型數(shù)據(jù)中心等新應(yīng)用場景也在不斷試點。


 

西藏儲能鋰電池廠家

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  河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)及銷售，是國內(nèi)專業(yè)的鋰電池組系統(tǒng)解決方案及產(chǎn)品供應(yīng)商。
 
  公司擁有雄厚的技術(shù)力量、領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝、精良的生產(chǎn)設(shè)備、先進的檢測儀器，自主研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品的能力處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。我公司本著“誠信為本，實事求是，精于研發(fā)，勇于創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，采用合理的生產(chǎn)管理機制、完善的硬件基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團隊、完善的售后服務(wù)保障，為客戶提供高品質(zhì)、高標準、高水平的產(chǎn)品。
 
  我公司一直堅持科技創(chuàng)新，重視自主知識產(chǎn)權(quán)的開發(fā)，在所有環(huán)節(jié)嚴格執(zhí)行ISO標準，并與河北大學等重點院校深度合作，完成資金和技術(shù)整合。河北鑫動力新能源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)儲能鋰電池組、動力鋰電池組，廣泛應(yīng)用于小型太陽能電站、UPS儲備電源、電動交通工具等領(lǐng)域。產(chǎn)品以其高容量、高安全性、超長的循環(huán)使用壽命等優(yōu)點深受廣大客戶的好評。
 
  樹高端品牌，爭做行業(yè)頂尖，將鑫動力打造成世界知名企業(yè)，在前進的道路上，鑫動力將堅定不移的用實際行動履行“讓世界綻放光彩”的神圣使命。
 

 河北鑫動力

新疆儲能鋰電池廠家

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  河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)及銷售，是國內(nèi)專業(yè)的鋰電池組系統(tǒng)解決方案及產(chǎn)品供應(yīng)商。
 
  公司擁有雄厚的技術(shù)力量、領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝、精良的生產(chǎn)設(shè)備、先進的檢測儀器，自主研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品的能力處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。我公司本著“誠信為本，實事求是，精于研發(fā)，勇于創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，采用合理的生產(chǎn)管理機制、完善的硬件基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團隊、完善的售后服務(wù)保障，為客戶提供高品質(zhì)、高標準、高水平的產(chǎn)品。
 
  我公司一直堅持科技創(chuàng)新，重視自主知識產(chǎn)權(quán)的開發(fā)，在所有環(huán)節(jié)嚴格執(zhí)行ISO標準，并與河北大學等重點院校深度合作，完成資金和技術(shù)整合。河北鑫動力新能源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)儲能鋰電池組、動力鋰電池組，廣泛應(yīng)用于小型太陽能電站、UPS儲備電源、電動交通工具等領(lǐng)域。產(chǎn)品以其高容量、高安全性、超長的循環(huán)使用壽命等優(yōu)點深受廣大客戶的好評。
 
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